گورنر اسپیڈ کنٹرولر انجن کی استحکام میں بہتری کیسے لاتا ہے؟

انجن کا استحکام کسی بھی بجلی پیدا کرنے والے یا صنعتی ڈرائیو سسٹم میں سب سے اہم کارکردگی کے عوامل میں سے ایک ہے۔ جب لوڈ کی حالت اچانک تبدیل ہوتی ہے، یا ایندھن کی فراہمی میں اتار چڑھاؤ آتا ہے، تو ایک غیر کنٹرول شدہ انجن جھٹکوں کا شکار ہو سکتا ہے، بند ہو سکتا ہے، یا خطرناک حد تک غیر مستقل رفتار پر کام کر سکتا ہے۔ یہی وہ مقام ہے جہاں ایک گورنر سپیڈ کنٹرولر ناگزیر ہو جاتا ہے۔ انجن کے آؤٹ پٹ کو مسلسل نگرانی اور اس میں ایڈجسٹمنٹ کرکے، یہ ایک مرکزی ذہانت کا کام کرتا ہے جو گھومنے کی رفتار کو کسی بھی خارجی خلل کے باوجود ایک مخصوص اور مستحکم حد تک برقرار رکھتی ہے۔

یہ سمجھنا کہ گورنر اسپیڈ کنٹرولر انجن کی استحکام میں کیسے بہتری لاتا ہے، اس کے لیے مکینیکل اور الیکٹرانک دونوں اصولوں پر غور کرنا ضروری ہے۔ جدید صنعتی انجن انتہائی متغیر آپریٹنگ ماحول کا سامنا کرتے ہیں — جیسے جنریٹر سیٹس میں اچانک لوڈ کا اضافہ سے لے کر بھاری مشینری میں تیزی سے ڈیسلریشن کی ضرورت تک۔ بغیر درست گورننگ کے، یہ ٹرانزیشنز رفتار میں انحرافات پیدا کرتی ہیں جو کارکردگی کو کم کرتی ہیں، اجزاء کی پہننے کی شرح بڑھاتی ہیں، اور شدید صورتوں میں سسٹم فیلر کا باعث بنتی ہیں۔ ایک اچھی طرح سے ڈیزائن کردہ گورنر اسپیڈ کنٹرولر ایک بند لوپ فیڈبیک مکینزم کے ذریعے ان تمام چیلنجز کا مقابلہ کرتا ہے جو حقیقی وقت میں جواب دیتا ہے۔

گورنر اسپیڈ کنٹرولر کے پیچھے بنیادی مکینزم

رفتار کا احساس اور فیڈبیک کا ایک ساتھ کام کرنا

ہر گورنر سپیڈ کنٹرولر کا مرکز ایک سپیڈ سینسنگ عنصر ہوتا ہے جو مسلسل انجن کی فعلی گھومنے کی رفتار کو پڑھتا رہتا ہے، جسے عام طور پر RPM میں ماپا جاتا ہے۔ یہ سگنل ایک مقررہ حوالہ رفتار کے مقابلے میں رکھا جاتا ہے — یہ وہ ہدف ہے جس پر انجن کو کام کرنا چاہیے۔ فعلی رفتار اور حوالہ رفتار کے درمیان فرق کو خطا کا سگنل کہا جاتا ہے، اور یہی خطا کا سگنل نظام کے اندر تمام تلافی اقدامات کو حرکت میں لاتا ہے۔

جب انجن سیٹ پوائنٹ سے تیز چلتا ہے تو گورنر سپیڈ کنٹرولر فیول کی ترسیل کو کم کرتا ہے تاکہ رفتار دوبارہ کم کی جا سکے۔ جب انجن ہدف سے آہستہ ہو جاتا ہے تو یہ فیول کے بہاؤ کو بڑھا کر صحیح RPM بحال کرتا ہے۔ پیمائش، موازنہ اور تلافی کا یہ مسلسل چکر بند لوپ گورننگ کی تعریف کرتا ہے اور اسے مختلف حالات میں استحکام برقرار رکھنے میں اتنا مؤثر بناتا ہے۔

یہ فیدبیک لوپ کس رفتار سے کام کرتا ہے، یہ بنیادی اور جدید گورنر رفتار کنٹرولر کے ڈیزائن کے درمیان ایک اہم امتیازی خصوصیت ہے۔ الیکٹرانک گورنرز فی سیکنڈ سینکڑوں بار یہ سائیکل مکمل کر سکتے ہیں، جس کی وجہ سے وہ پرانے مکینیکل ڈیزائن کے مقابلے میں ردِ عمل کی درستگی اور استحکام کے حوالے سے قابلِ ذکر فائدہ رکھتے ہیں۔

رفتار کے تنظیم میں ایکچوئیٹر کا کردار

گورنر رفتار کنٹرولر براہِ راست انجن پر عمل نہیں کرتا — بلکہ یہ ایک ایکچوئیٹر کے ذریعے کام کرتا ہے، جو ایک جسمانی اجزاء ہوتا ہے جو ایندھن کے کنٹرول کے طریقہ کار کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔ گیس انجنوں اور جنریٹر سیٹس میں، یہ عام طور پر ایک تناسبی ایکچوئیٹر ہوتا ہے جو اپنے گورنر سے وصول کردہ کنٹرول سگنل کے براہِ راست تناسب میں ایندھن ریک یا تھروٹل والو کو حرکت دیتا ہے۔

ایکٹویٹر کی درستگی براہ راست گورنر سپیڈ کنٹرولر کے انجن کی رفتار کو کتنی ہمواری سے تنظیم کرنے کا تعین کرتی ہے۔ ایک سست یا غیر درست ایکٹویٹر کنٹرول لوپ میں تاخیر پیدا کرتا ہے، جس کی وجہ سے دوالہ یا اوور شُوٹ ہو سکتا ہے — جو وہی ناپائیداری ہے جسے نظام روکنا چاہتا ہے۔ جدید یکجُت ایکٹویٹر-کنٹرولر ڈیزائن اس مسئلے کا حل پیش کرتے ہیں جس میں ڈرائیور الیکٹرانکس اور ایکٹویٹر کو ایک ہی یونٹ میں ضم کر دیا جاتا ہے، جس سے سگنل کی تاخیر کم ہوتی ہے اور مجموعی سسٹم ری ایکشن بہتر ہوتی ہے۔

یہ ایکجُتی خاص طور پر جنریٹر کے اطلاقات میں قیمتی ہوتی ہے جہاں فریکوئنسی کی مستحکم رفتار براہ راست انجن کی رفتار سے منسلک ہوتی ہے۔ آر پی ایم میں چھوٹی سی بھی تبدیلی فریکوئنسی کی لہروں کا باعث بن سکتی ہے جو حساس بجلائی لوڈز کو متاثر کر سکتی ہیں، جس کی وجہ سے ایکٹویٹر کی درستگی مجموعی سسٹم کی معیاری کیفیت کا ایک انتہائی اہم عنصر بن جاتی ہے۔

گورنر سپیڈ کنٹرولر لوڈ کے عارضی تغیرات سے کیسے نمٹتا ہے

اچانک لوڈ کا اضافہ اور رفتار کا گِراؤ

کسی بھی گورنر سپیڈ کنٹرولر کے لیے سب سے زیادہ طلب کرنے والے ٹیسٹ میں سے ایک بڑے بجلائی یا مکینیکل لوڈ کا اچانک اضافہ ہوتا ہے۔ جب کوئی بھاری لوڈ جنریٹر سے منسلک کیا جاتا ہے، تو انجن فوری طور پر مزاحمت میں اضافے کا تجربہ کرتا ہے، جس کی وجہ سے اس کی رفتار کم ہو جاتی ہے۔ گورننگ کے بغیر، یہ رفتار میں کمی جاری رہے گی یہاں تک کہ انجن یا تو قدرتی طور پر بحال ہو جائے گا یا مکمل طور پر بند ہو جائے گا۔

گورنر سپیڈ کنٹرولر یہ رفتار میں کمی کو ملی سیکنڈز کے اندر پہچان لیتا ہے اور فوری طور پر ایکچو ایٹر کو ایندھن کی ترسیل بڑھانے کا حکم دیتا ہے۔ رفتار بحالی کا کرُو — یعنی انجن کا اپنے مقررہ مقام (سیٹ پوائنٹ) پر واپس آنے کی رفتار اور ہمواری — گورنر کی کارکردگی کا براہ راست معیار ہے۔ ایک درست طریقے سے ٹیون کیا گیا گورنر سپیڈ کنٹرولر اس بحالی کو نہایت کم اوور شُوٹ کے ساتھ حاصل کرتا ہے، یعنی انجن اپنے مقررہ مقام پر مستحکم ہونے سے پہلے اس سے اوپر نہیں جاتا۔

'ڈروپ' کا تصور یہاں اہم ہے۔ ڈروپ گورننگ لوڈ کے تحت ایک چھوٹی سی، متعمدہ رفتار کمی کی اجازت دیتا ہے، جو متوازی جنریٹر کے درخواستوں میں استحکام بڑھانے کے لیے متعدد یونٹس کے درمیان لوڈ شیئرنگ کو یقینی بناتا ہے۔ اس کے برعکس، آئسوکرونوس گورننگ لوڈ کی نوعیت سے قطع نظر مکمل طور پر مستقل رفتار برقرار رکھتی ہے، جو واحد جنریٹر یا درستگی کی ضروریات والی درخواستوں میں ترجیح دی جاتی ہے۔ ایک معیاری گورنر رفتار کنٹرولر عام طور پر دونوں موڈز کی حمایت کرتا ہے۔

لوڈ کی واپسی اور اوور اسپیڈ روک تھام

الٹی صورتحال — اچانک لوڈ کا خاتمہ — بھی اتنی ہی مشکل ہوتی ہے۔ جب کوئی بڑا لوڈ چلتے ہوئے انجن سے منقطع ہوتا ہے، تو انجن کے پاس اچانک زیادہ طاقت ہو جاتی ہے جسے جذب کرنے کے لیے کوئی مزاحمت نہیں ہوتی۔ اس کی وجہ سے رفتار میں تیزی سے اضافہ ہوتا ہے، جو اگر غیر کنٹرول کردہ رہے تو انجن کے اجزاء کو نقصان پہنچانے یا تحفظی شٹ ڈاؤن کو فعال کرنے والی اوور اسپیڈ کی صورتحال کا باعث بن سکتی ہے۔

گورنر سپیڈ کنٹرولر لوڈ ری جیکشن کے جواب میں ایندھن کی ترسیل کو تیزی سے کم کر کے طاقت کے ان پُٹ کو نئی، کم طلب کے مطابق موافق بناتا ہے۔ اس رد عمل کی رفتار انتہائی اہم ہوتی ہے۔ تیز الیکٹرانک رد عمل والے گورنر سپیڈ کنٹرولر کو مکمل لوڈ ری جیکشن کے دوران بھی انجن کو محفوظ آر پی ایم (RPM) حدود سے تجاوز کرنے سے روکنے کی صلاحیت حاصل ہوتی ہے۔

یہ اوور اسپیڈ تحفظ کا فنکشن صرف ایک کارکردگی کی خصوصیت نہیں ہے — بلکہ یہ بہت سے صنعتی اور بجلی پیداوار کے معیارات میں ایک حفاظتی ضرورت ہے۔ گورنر سپیڈ کنٹرولر مؤثر طریقے سے مکینیکل اوور اسپیڈ کے خلاف پہلی دفاعی لائن کا کام کرتا ہے، جو مخصوص اوور اسپیڈ شٹ ڈاؤن سسٹمز کے ساتھ من coordinated طریقے سے کام کرتے ہوئے متعدد سطحی تحفظ فراہم کرتا ہے۔

مختلف آپریٹنگ حالات میں استحکام میں بہتری

متغیر ایندھن کی معیار کے تحت کارکردگی

گیس انجن کے درخواستوں میں، ایندھن کی معیار عام طور پر بالکل مستقل نہیں ہوتا۔ گیس کی تشکیل، حرارتی قدر (کیلوریفک ویلیو)، اور فراہمی کے دباؤ میں تبدیلیاں تمام ایندھن کی اکائی کے لحاظ سے منتقل ہونے والی توانائی کی مقدار کو متاثر کرتی ہیں۔ اگر ان تبدیلیوں کی بروقت تلافی نہ کی جائے تو، لوڈ میں کوئی تبدیلی کے بغیر بھی انجن منصوبہ بندی کے مطابق تیز یا سست چلنے لگتا ہے۔

گورنر رفتار کنٹرولر خود بخود ایندھن کے معیار میں تبدیلیوں کی تلافی کرتا ہے، کیونکہ یہ ایندھن کی مقدار کی بجائے اصل انجن کی رفتار کی بنیاد پر کام کرتا ہے۔ اگر کم معیار کی گیس کی وجہ سے انجن سست ہو جاتا ہے تو گورنر رفتار کو بحال کرنے کے لیے ایندھن کے بہاؤ میں اضافہ کر دیتا ہے۔ اگر زیادہ توانائی والی گیس کی وجہ سے انجن تیز ہو جاتا ہے تو گورنر مناسب طریقے سے بہاؤ کو کم کر دیتا ہے۔ اس طرح گورنر رفتار کنٹرولر متغیر یا مرکب ایندھن کے ذرائع پر کام کرنے والے گیس انجنوں کے لیے ایک ضروری اجزاء بن جاتا ہے۔

بایوگیس، لینڈ فِل گیس اور قدرتی گیس کے درخواستوں میں جہاں مرکب وقت کے ساتھ کافی حد تک تبدیل ہو سکتا ہے، گورنر سپیڈ کنٹرولر کا یہ موافق رویہ انجن کو مستقل آؤٹ پٹ کی معیار برقرار رکھنے اور نیچے کی طرف کے آلات کو سپیڈ سے متعلقہ خرابیوں سے بچانے کی اجازت دیتا ہے۔

درجہ حرارت اور بلندی کا تعوض

محلی درجہ حرارت اور بلندی دونوں ہوا کی کثافت کو متاثر کرتے ہیں، جو اس کے بعد احتراق کی کارکردگی اور انجن کے آؤٹ پٹ کو متاثر کرتی ہے۔ ایک انجن جو سمندری سطح اور معتدل درجہ حرارت پر بالکل درست تنظیم شدہ ہو، وہ بلندی یا شدید گرمی میں مختلف طرح سے کام کرے گا۔ یہ ماحولیاتی عوامل ایک قسم کی آہستہ آہستہ ڈرائیف غیر مستحکم کیفیت پیدا کرتے ہیں جسے گورنر سپیڈ کنٹرولر بخوبی سنبھال سکتا ہے۔

چونکہ گورنر سپیڈ کنٹرولر مسلسل فعلی رفتار کی نگرانی کرتا ہے اور اس وقت کے مطابق ایندھن کی ترسیل کو ایڈجسٹ کرتا ہے، اس لیے یہ ماحولیاتی حالات کی وجہ سے پیدا ہونے والی کارکردگی کی تبدیلیوں کو خود بخود مُعوّض کر دیتا ہے۔ انجن کو مختلف آپریٹنگ ماحول کے لیے دستی طور پر دوبارہ ٹیون کرنے کی ضرورت نہیں ہوتی — گورنر ہدف رفتار برقرار رکھنے کے لیے مسلسل اپنے آپ کو ایڈجسٹ کرتا رہتا ہے۔

یہ خصوصی طور پر موبائل پاور جنریشن کے آلات، کرایہ پر دیے جانے والے جنریٹر کے فلیٹ، اور متعدد جغرافیائی مقامات پر استعمال ہونے والے صنعتی انجنوں کے لیے بہت قیمتی ہے۔ گورنر سپیڈ کنٹرولر یقینی بناتا ہے کہ انجن کہیں بھی کام کر رہا ہو، اس کی کارکردگی مستقل رہے، جس سے مقامی ضروریات کے مطابق کیلنڈریشن کی ضرورت کم ہو جاتی ہے اور مرمت کے طریقہ کار کو آسان بنایا جا سکتا ہے۔

بہترین استحکام کے لیے ٹیوننگ اور کنفیگریشن

پی آئی ڈی کنٹرول پیرامیٹرز اور ان کا ردِ عمل پر اثر

جدید ترین الیکٹرانک گورنر سپیڈ کنٹرولر کے زیادہ تر ڈیزائنز PID (تناسبی-انضمامی-مشتق) کنٹرول لا جک کا استعمال کرتے ہیں تاکہ درستگی کا آؤٹ پٹ حساب لگایا جا سکے۔ ان تینوں پیرامیٹرز میں سے ہر ایک انجن کی استحکام کے ردعمل کو شکل دینے میں ایک الگ کردار ادا کرتا ہے۔ تناسبی گین اس بات کا تعین کرتا ہے کہ گورنر سپیڈ کی غلطیوں کے لیے کتنا جارحانہ ردِ عمل ظاہر کرتا ہے۔ انضمامی اصطلاح مستقل حالت کے اختلاف کو ختم کرتی ہے، جس سے یقینی بنایا جاتا ہے کہ انجن وقت کے ساتھ سیٹ پوائنٹ پر بالکل درست طور پر برقرار رہے۔ مشتق اصطلاح غلطی کی تبدیلی کی شرح کی بنیاد پر سپیڈ کی تبدیلیوں کی پیش بینی کرتی ہے، جو اوور شُوٹ کو روکنے کے لیے ایک ڈیمپنگ اثر فراہم کرتی ہے۔

ان پیرامیٹرز کو درست طریقے سے ٹیون کرنا مستحکم اور حساس گورننگ حاصل کرنے کے لیے نہایت ضروری ہے۔ اگر تناسبی گین بہت زیادہ جارحانہ ہو تو آسکیلیشن (دَولان) پیدا ہوتا ہے — یعنی انجن سیٹ پوائنٹ کے ارد گرد بار بار ہلتا رہتا ہے، بلکہ ہموار طریقے سے سیٹل نہیں ہوتا۔ کم گین کی وجہ سے ردِ عمل سست ہو جاتا ہے اور عارضی انحرافات بہت بڑے ہو جاتے ہیں۔ ایک مناسب طریقے سے ٹیون کیا گیا گورنر سپیڈ کنٹرولر وہ توازن تلاش کرتا ہے جو تیز بحالی فراہم کرتا ہے بغیر کسی نااستحکامی کے۔

کئی جدید گورنر سپیڈ کنٹرولر یونٹس قابلِ تنظیم گین سیٹنگز پیش کرتے ہیں جو کمیشننگ کے دوران درجہ بندی کے لیے ترتیب دی جا سکتی ہیں تاکہ اطلاق کے مخصوص انجن اور لوڈ کی خصوصیات کے مطابق ہو سکیں۔ یہ لچک اسی کنٹرولر کو مختلف انجن کے سائز اور آپریٹنگ پروفائل کے لیے بہترین طریقے سے موافقت دینے کی اجازت دیتی ہے۔

اجن کے مینجمنٹ اور تحفظ کے نظام کے ساتھ انٹیگریشن

گورنر سپیڈ کنٹرولر الگ تھلگ کام نہیں کرتا۔ جدید انجن سسٹمز میں، اسے وسیع انجن مینجمنٹ پلیٹ فارم کے ساتھ ضم کیا جاتا ہے جو آگ لگانے کے وقت، ہوا-ایفیول ریشو کنٹرول، خرابی کی نگرانی، اور خارجی نگرانی کے نظام کے ساتھ رابطے کو سنبھالتا ہے۔ اس انٹیگریشن کی معیار براہ راست اس بات کو متاثر کرتی ہے کہ گورنر سپیڈ کنٹرولر تمام آپریٹنگ حالات کے دائرے میں استحکام کو کتنی اچھی طرح برقرار رکھ سکتا ہے۔

مثال کے طور پر، جب ایک انجن مینجمنٹ سسٹم ایک نازل ہوتی خرابی کی صورتحال کا پتہ لگاتا ہے اور ایک کنٹرولڈ شٹ ڈاؤن سیکوئنس شروع کرتا ہے، تو گورنر سپیڈ کنٹرولر کو منسلک انداز میں جواب دینا ہوتا ہے — یعنی اچانک فیول کاٹنے کے بجائے کنٹرولڈ ریمپ میں سپیڈ کو کم کرنا۔ یہ منسلک عمل مکینیکل تناؤ کو روکتا ہے اور یقینی بناتا ہے کہ شٹ ڈاؤن کا عمل خود بھی تباہ کن سپیڈ ٹرانزینٹس کو پیدا نہ کرے۔

اسی طرح، متوازی جنریٹر کے اطلاقات میں، گورنر سپیڈ کنٹرولر کو سنکرونائزیشن اور لوڈ شیئرنگ کے سسٹمز کے ساتھ رابطہ قائم کرنا ضروری ہوتا ہے تاکہ لوڈ شیئرنگ کے لیے کی گئی سپیڈ ایڈجسٹمنٹس حکمرانی کے منطق کے ساتھ تضاد نہ پیدا کریں۔ ایک گورنر سپیڈ کنٹرولر جو کھلے رابطہ انٹرفیس کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہو، اس ایکیویشن کو صاف اور قابل اعتماد طریقے سے سہارا دیتا ہے۔

فیک کی بات

جنریٹر سیٹ میں گورنر سپیڈ کنٹرولر کا اصل وظیفہ کیا ہے؟

ایک جنریٹر سیٹ میں گورنر اسپیڈ کنٹرولر کا بنیادی کام انجن کی رفتار کو برقی لوڈ میں تبدیلیوں کے باوجود مستقل رکھنا ہے۔ چونکہ جنریٹر کا آؤٹ پٹ فریکوئنسی انجن کے RPM کے براہ راست تناسب میں ہوتی ہے، اس لیے گورنر اسپیڈ کنٹرولر جنریٹر پر عائد طاقت کی تقاضا کے مطابق ایندھن کی ترسیل کو مسلسل ایڈجسٹ کرکے فریکوئنسی کو مستحکم رکھتا ہے۔

گورنر اسپیڈ کنٹرولر عام تھروٹل کنٹرول سے کیسے مختلف ہوتا ہے؟

ایک عام تھروٹل کنٹرول ایک مقررہ ایندھن کی ترسیل کی حالت کو بغیر کسی فیڈ بیک کے طے کرتا ہے۔ دوسری طرف، گورنر اسپیڈ کنٹرولر مسلسل رفتار کی پیمائش اور بند لوپ فیڈ بیک کا استعمال کرتے ہوئے ایندھن کی ترسیل کو حرکت پذیر طور پر ایڈجسٹ کرتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ یہ لوڈ میں تبدیلیوں، ایندھن کی خصوصیات میں تبدیلیوں اور ماحولیاتی عوامل کے لیے فعال طور پر معاوضہ فراہم کرتا ہے، نہ کہ ایک جامد سیٹنگ پر انحصار کرتا ہے جو تبدیل ہوتی حالات کے مطابق اپنے آپ کو ڈھال نہیں سکتا۔

کیا ایک گورنر سپیڈ کنٹرولر کو پرانے انجن پر دوبارہ لگایا جا سکتا ہے؟

زیادہ تر معاملات میں، ہاں۔ اگر انجن میں مطابقت پذیر فیول کنٹرول ایکچوایٹر موجود ہو یا اسے لگایا جا سکے تو ایک گورنر سپیڈ کنٹرولر کو پرانے انجنوں میں دوبارہ لگایا جا سکتا ہے۔ اس کے بنیادی تقاضے ایک قابل اعتماد سپیڈ سینسنگ سگنل، مطابقت پذیر ایکچوایٹر انٹرفیس، اور فیول کنٹرول کے میکانزم تک درست رسائی کا حصول ہیں۔ بہت سارے دوبارہ لگانے کے گورنر سپیڈ کنٹرولر کٹس عام صنعتی انجن پلیٹ فارمز کے لیے خاص طور پر ڈیزائن کیے گئے ہیں تاکہ اس عمل کو آسان بنایا جا سکے۔

گورنر سپیڈ کنٹرولر کو ہنٹ یا آسیلیٹ کرنے کی وجہ کیا ہے؟

گورنر سپیڈ کنٹرولر میں شکار یا آسیلیشن عام طور پر غلط پی آئی ڈی ٹیوننگ، خاص طور پر بہت زیادہ تناسبی گین (پروپورشنل گین)، کی وجہ سے ہوتا ہے۔ اس کی وجوہات میں مکینیکل مسائل بھی شامل ہو سکتے ہیں، جیسے ایکچویٹر کا سٹکشن، پُرانے یا خراب لنکیجز، یا فیول سسٹم میں ہوا جو غیر منظم فیول کی ترسیل کا باعث بنتی ہے۔ کچھ صورتوں میں، سپیڈ سینسنگ سگنل کے ساتھ بجلی کی رکاوٹ (الیکٹریکل انٹرفیئرنس) سگنل میں شور (نوائز) پیدا کر سکتی ہے جسے گورنر سپیڈ کے غیر مستقل ہونے کے طور پر غلط طور پر سمجھ لیتا ہے، جس کی وجہ سے غیر ضروری تلافی کا عمل شروع ہو جاتا ہے۔ مناسب کمیشننگ اور دورانی دیکھ بھال (پیریڈک مینٹیننس) تمام اس قسم کی وجوہات کو دور کرتی ہے۔